وفي 11 آذار/مارس، تلقى مكتب التخطيط والموارد الطبيعية في مدينة غوانغتشو، بناء على معلومات واردة من الموقع الشبكي لمكتب التخطيط والموارد الطبيعية في مدينة غوانغتشو، تلقّى مكتب المنطقة البيضاء التابعة لمكتب التخطيط والموارد الطبيعية في مدينة غوانغتشو مؤخراً الآونة الأخيرة تصريحاً قطعياً بشأن "المرحلة الثانية من المسار الثالث عشر لحركة المرور المدارية في مدينة غوانغتشو" و "مشروع المسار الثاني عشر لحركة المرور المدارية في مدينة غوانغتشو"، يتعلق بشارعين شيراي شيونغي.

والخط الثاني عشر والخط الثالث عشر هما خططان أساسيان في شبكة النقل المدارية لمدينة غوانزو. ومن بين هذه الخطوط، فإن الخط الثاني عشر هو خط التركيب الهيكلي للخط "X" الموجود في الشمال الغربي -الجنوب الشرقي من الخط التخطيطي القائم على شكل "X"، الذي يجمع بين مركز النقل في تانغ هو، والذي يتولى المسؤولية عن اتصالات النقل بين مركز النقل في تانغ هو، وونغ يو، وونغ سو، وهوانغ يو، يو يو، )، فضلا عن تغيير خط السير الرئيسي الأول والثاني والرابع والخامس والسادس والسابع والثامن والعاشر والعاشر والحادي عشر والثالث عشر والرابع عشر والثامن والعشرين والفوشان الثامن، في خط السير الحضري المرميز، وتيسير تنقل السكان على طول الخط.

الخط "ستانليفيل" تتجه من الشرق إلى الغرب، مع مترو الأنفاق "الصليب خط سريع" على الخط الثالث)، مع محور DongJin الحضرية، التي كانت وراء "خط لها محوران مع حزام التنمية الصناعية، القطاع الشرقي من المدينة المتدرجة الهندسية الأولى تعمل معنا ZengCheng بلدة XinTang والمناطق Huang Bu، المرحلة الثانية في هندسة المشتركة في بناء المدينة. الأولى بناء الخط الأساسيين، لتعزيز الترابط في وسط المدينة حدتها مع المركز الإقليمي.

والخط الثاني عشر والخط الثالث عشر هما الخيطان الرئيسيان المفضلان للجولة الجديدة من التخطيط البناء، ويتمثلان في الوقت نفسه "التوجيه في مجال النقل" و "التوجيه التخطيطي". محرر/شو