2024年3月6日，春光明媚，万物复苏。在全国两会山东代表团的开放日上，全国人大代表、山东省委书记林武在百余名中外记者的注视下，谈及山东加速推进新型工业化的进程时，特意以潍柴动力为例，为山东产业实力的雄厚性提供了有力的佐证。

自2004年3月11日在香港成功挂牌上市以来，潍柴动力已经走过了辉煌的20年。这7300个日夜，潍柴动力与时间携手共进，凭借坚持不懈的日夜拼搏，书写了一部充满激情与活力的风云史诗。在这段不平凡的历程中，潍柴动力不仅实现了“A+H”双轮驱动的战略布局，更迈入了千亿市值的崭新阶段，为中国制造业的高质量发展留下了深刻的时代印记。

在这个波澜壮阔的发展历程中，潍柴动力以科技创新为坚不可摧的驱动力，成功地打破了技术瓶颈、资源束缚以及市场需求的多重限制，为自身的发展探索出了一条崭新的道路。这种以科技创新为先导的发展模式，不仅为潍柴动力带来了丰厚的经济效益，更为整个行业，乃至中国制造业的高质量发展提供了深刻的启示和宝贵的经验。

回望潍柴动力的辉煌历程，我们深感其充满传奇色彩的创业经历不仅令人叹为观止，更在于它如何在历史的波澜壮阔中，精准把握市场脉动，穿越经济周期，在激烈的商业竞争中稳固自身的市场地位，并不断探索和寻找确定性。

“科技制高点的追求要有疯子精神，要打破思维定势、打破路径依赖、打破条条框框，干别人不敢干的事、走别人没走过的路；更要舍得花钱，要投入，要不计成本，研发投入一定会有回报。”谭旭光一直视科技创新为定海神针，在研发投入上从不心疼钱。

数字虽无声，却力量惊人。从2018年至2022年这五年间，潍柴动力在研发领域的投入持续增长，累计达到惊人的397.75亿元。具体来看，每年的研发投入分别为64.94亿元、73.47亿元、82.94亿元、87.89亿元和88.51亿元，呈现出稳健的增长态势。与此同时，潍柴动力对研发人才的重视也体现在不断壮大的研发团队上。截至2022年末，公司拥有的研发人员数量已达到13950人。

在电影《美丽人生》中，有一句经典台词：“我一生中最大的悲哀，就是我把时间都浪费在了没有意义的事情上。”而在潍柴，一日难再晨，岁月不待人，时间成为每一位个体最好的朋友。“连走路都在思考技术问题。”这是潍柴动力发动机研究院副院长兼系统标定室主任窦站成接受采访时说的一句话，正常工作时间之外，他们全年硬是“挤”出1400多个小时用于科研项目。实干、苦干、拼命干的奋斗姿态，托举着潍柴动力一次次登顶，一个个的重大成果见证了自我颠覆式的突破！

2005年，潍柴动力书写了中国动力技术的崭新篇章，成功发布了国内首台拥有完全自主知识产权的蓝擎WP12大功率欧Ⅲ发动机。随后，在2012年，潍柴再次引领行业变革，发布了全国首款具备完全自主知识产权的重型柴油机高压共轨电控系统。随着技术的不断进步，潍柴动力在2015年发布了重型商用车发动机WP13，这款发动机的强大动力将中国重卡引领至“500马力+”的新时代，为中国商用车市场注入了新的活力。而在2016年，潍柴动力继续拓展其高端产品线，H平台产品WP9H和WP10H正式上市，这两款发动机不仅代表了潍柴在高端发动机领域的最新成果，更成为中国高端发动机发展史上一个重要的里程碑。

从2020年9月至2022年11月，26个月里，潍柴动力连续三次攀上世界之巅。2020年9月16日，全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机对外发布；2022年1月8日，全球首款本体热效率51.09%商业化柴油机对外发布；2022年11月20日，全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和54.16%商业化天然气发动机对外发布，对推动我国内燃机行业节能减排、绿色发展具有重要战略意义。

用谭旭光的话说就是：“让我们手中掌握更多别人没有的、拿不走的、不可替代的绝活。”

在新能源领域，潍柴动力展现了其前瞻性的战略眼光和强大的创新能力。2022年2月18日，公司成功发布了全球首款大功率金属支撑固体氧化物燃料电池商业化产品，这一产品净发电效率超过60%，而热电联产效率更是高达92.55%，这一技术的突破不仅彰显了潍柴动力在新能源领域的领先地位，也为公司未来的发展提供了坚实的技术储备，并赋予了其在新业态领域颠覆性的实力。目前，潍柴动力已经成功整合了全球新能源技术链和产业链的优质资源，形成了燃料电池、混合动力、纯电动三大技术路线的全面布局。

站在上市20周年的崭新起点上，潍柴动力无疑已经书写了一段辉煌的历史。其成就的背后，是四位一体的科技创新体系——自主创新、开放创新、基础创新以及工匠创新，这四个维度的有机结合，共同构成了潍柴动力持续发展的强大引擎。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网机械栏目编辑/周应雯