2026年6月3日，X8186次中欧班列从广州增城西站鸣笛启程，满载电子产品与家电驶向霍尔果斯口岸。这一声汽笛，标志着2026年粤港澳大湾区国际班列累计开行正式突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%。

两万车背后的外贸韧性

这组数字的含金量远超车次本身。海关总署广东分署数据显示，一季度大湾区内地9市进出口达2.45万亿元，同比增长19.7%，创历史同期新高。其中对共建一带一路国家进出口9066.3亿元，占比36.9%。

自2013年首趟中欧班列开行以来，这条陆路通道已连接德国、波兰、俄罗斯等20多个欧亚城市，累计服务企业超6000家，正从外贸的补充选项升级为主力通道。铁路部门与海关、口岸站密切协作，推广铁路快速通关模式，建立班列开行日沟通机制，实现货到即装、装完即走。

从运得出到运得好

量在增长，货也在升级。广州国际港高附加值产品占比已超50%，覆盖新能源汽车、白色家电、通信设备等领域。针对新能源汽车出口，铁路部门专门优化装载工艺，实现下线即进站、进站即发运。

增城西站已吸引11家供应链企业落户，2026年首月开行国际班列26列、2568标箱、货值4.73亿元，其中跨境电商班列475标箱，环比增长8%。对中小企业而言，班列时效比海运快一倍、成本比空运低八成，是进入欧洲市场的高性价比选择。增城西站累计服务外贸企业已超1万家。

当班列越开越密，大湾区出口通道正加速从海运单一向海铁多式跃迁。这条钢铁走廊承载的不只是货物，更是数千家中小企业走向世界的底气。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷