近日，马来西亚槟城轻轨珍珠线二期土建工程已完成开标，六组由当地企业与中企联手组建的联合体均递交了投标材料。该段线路总长约6公里，衔接槟岛五条路站与北海中环广场站，其中包含3公里施工难度极大的跨海轨道，项目预估造价达10亿美元。项目方马来西亚国家基建公司正逐一评审投标方案，并明确工程将按计划推进，确保2031年12月如期竣工。

多家企业联合竞标

据悉，本次参与竞标的六家联合体均以本土企业为牵头方，且全部与中国企业开展合作。

Kerjaya旗下子公司Kerjaya Prospek牵头组建联合体，联合中国水电、中国电建共同投标；马资源携手中国中铁参与角逐；MMC联合三星建设及一家中国企业组队竞标；TRC协作与中国交建展开合作；杨忠礼机构联手中国中铁下属子公司参与本次投标；WCT 控股则联合Lion Pacific与中建集团共同竞标。

招标资质要求严苛

本次招标设置了严苛的资质条件：投标企业需有单项造价不少于5亿令吉的土建、铁路工程施工经历，同时还要承建过主航道跨度300米及以上的跨水域斜拉桥。该要求结合项目实际而定，因工程包含跨海轨道建设，为保障通行安全，桥梁主跨也做了专项设计调整。

按照整体规划，槟城轻轨珍珠线全线总长约29.67公里，规划建设20座标准车站与2座预留车站。线路一期土建工程为矽谷岛至光大站路段，已于去年交由金务大集团承建，项目造价经磋商后，从最初83亿令吉调整至79亿令吉。二期土建工程预估造价约40亿令吉，业内认为，在市场竞争作用下，最终中标价格有望进一步降低。关键词：马来西亚、槟城轻轨、交通

多标段有序推进

线路系统标段招标已于2025年6月结束，当时各家报价在28亿至35亿令吉区间。为压缩项目成本，业主后续启用电子竞标方式。目前该标段已确定四家入围主体，分别是金务大、WCT 控股与Lion Pacific联合体、杨忠礼机构以及MMC，最终结果暂未公布。相关工作人员正在仔细核对各家提交的成本明细与工程量清单。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/公紫薇