2026年6月9日，沙特阿拉伯与土耳其在利雅得签署两份谅解备忘录，涉及铁路与物流两大领域。这一纸协议，让一条横跨四国、连接海湾地区与欧洲的铁路通道从蓝图走向现实。而这条现代化走廊的前身，正是建成于1908年的汉志铁路——一段沉睡近百年的历史路线，正在被重新唤醒。

横跨四国的战略走廊

这条规划中的铁路通道北接土耳其铁路网络及南欧，经叙利亚阿勒颇、大马士革进入约旦安曼，南端抵达亚喀巴港，并与沙特铁路体系衔接，纵贯土耳其、叙利亚、约旦与沙特阿拉伯四国，未来或纳入伊拉克。通道还可向阿拉伯半岛方向延伸，形成更具弹性的跨境陆路运输网络。

沙特与土耳其签署的两份备忘录分工明确：铁路合作聚焦技术标准、基础设施、运营体系及人才培训，并推动产业链本地化；物流合作侧重物流中心开发运营与知识共享。二者共同服务于一个更大目标——打通海湾至欧洲的陆路新通道。

土耳其率先启动修复

在四国之中，土耳其推进最为积极。该国已启动靠近叙利亚边境、停运近15年的铁路修复工作，并与叙利亚及约旦方面制定了4至5年的跨境铁路修复路线图。同时，土耳其交通部长透露，经伊拉克至沙特方向已完成两次货运铁路试运，用以检验不同陆路运输路径的可行性。

这条通道的最大难点在于叙利亚境内基础设施恢复。经过十多年战乱，大量桥梁、车站及信号设施受损，重建工作量远超一般修缮，外部资金与工程能力的介入几乎是必要条件。

三条优势超越IMEC走廊

业内专家指出，沙特-土耳其路线相较于印度-中东-欧洲经济走廊具备三项关键优势：其一，线路经叙利亚和约旦通往土耳其，而非以色列；其二，项目基于已签署的谅解备忘录与明确技术路线图，而IMEC自2023年起已停滞；其三，土耳其此前批评IMEC绕过其领土，如今正通过新路线重返欧亚战略互联互通的核心。关键词：基建工程新闻资讯、跨国铁路

这条现代化走廊在汉志铁路原有路径基础上，将功能目标由传统的朝圣运输拓展为连接欧洲与阿拉伯半岛的跨境贸易通道，未来还计划向阿曼方向延伸，形成替代性陆路运输路径，以降低对霍尔木兹海峡海运的依赖，同时与区域跨境铁路网络实现衔接。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/高雪