2026年6月13日，一片重达149.5吨的T梁精准落位，中蒙跨境铁路境内段94片T梁全部架设完成。这条时隔近70年的第二条中蒙跨境铁路，正用百吨级梁体把两国一点点连起来。

百吨梁体跨国架设，技术难度拉满

甘其毛都至嘎舒苏海图铁路全长9.91公里，跨境桥梁段6.08公里，全线需架设760片24米和32米预应力混凝土T梁。中国铁建大桥局承建境内段，团队直面高空大风、架桥机轨道偏差、轨距变形等难题，推行架前模拟、架中监测、架后复盘的全过程管控模式，最终零事故完成全部架梁任务。目前境内段整体施工完成70%，境外段完成32.5%，桩基、墩身、预制梁等主体工程按节点有序推进。

七十年等一条路，战略价值远超工程本身

这是1956年二连浩特至扎门乌德铁路通车后，中蒙近70年来第二条跨境铁路，采用统一设计、各自建设、一次联通模式。全线通车后将直接打通甘其毛都口岸至蒙古南戈壁省的物流通道，对两国边贸和产业协作意义重大。

境内段已过七成，境外段刚过三成，真正的硬仗在跨境联调。七十年才等来第二条铁路，这条线承载的不只是货运量，更是中蒙关系的新锚点。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/程丽婷