在奥迪沙邦的一片工地上，打桩机正为新厂房夯实地基——这里未来每年将产出十万余套高精度铁路轮对，而其中近半将漂洋过海运往欧洲。曾长期依赖进口轮对的印度，如今正凭借这家新合资工厂叩开欧盟大门。近日，印度Jupiter Wagons与斯洛伐克铁路货车制造巨头Tatravagónka签下为期十年的轮对供应协议，这是印度铁路轮对产品首次获准进入欧盟市场，也被业内视为印度从零部件净进口国向全球铁路装备供应国转型的关键一步。

根据协议，Tatravagónka——欧洲最大铁路货车制造商之一——将向合资企业采购轮对，其自身每年轮对需求量约2万至3万套。Jupiter Wagons总经理表示，这份协议预计未来几年为公司带来100亿至150亿卢比收入，首批产品计划2027年底交付。双方还将共同推进印度本土轮对制造工艺升级，相关产品已在印度联合开发完成前期验证。

供应欧洲市场的轮对将主要来自双方在印度奥迪沙邦合资新建的绿色工厂。该项目总投资约300亿卢比，预计2027年12月投产，年产能达10万套轮对，其中约50％定向出口。此外Jupiter Wagons于2024年收购了马哈拉施特拉邦奥兰加巴德一家轮对工厂，年产能约2万套，可作为现有补充产能。关键词：东南亚工程资讯、铁路轮对

近年来印度加速推动铁路关键部件国产化以降低对华等国进口依赖。除欧洲订单外，Jupiter Wagons目前承担印度国有货车制造商Braithwaite近1万套轮对订单，并拿下价值约215亿卢比的5300余套Vande Bharat高速列车轮对供应合同。随着奥迪沙邦新厂落地，印度有望逐步摆脱高端轮对进口掣肘，同时以成本与规模优势参与全球供应链重构。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/杨美玲