2026年6月，陕西省发改委一则招标公告，让豫西、陕南多个县城为之振奋——新建西合高铁商洛至南阳段正式启动可行性研究报告编制招标，项目预算96万元。

对于丹凤、商南、西峡、内乡、镇平这些尚无高铁的县区而言，这意味着一场出行革命正在逼近。未来，当地百姓可在家门口坐上时速350公里的列车，快速抵达西安或合肥。而这一切能否实现，关键就在这"最后一公里"——全长306公里、总投资463亿元的商洛至南阳段。

东西两端提速，中间段终破题

西合高铁全长约918公里，横贯陕西、河南、安徽，串联乌鲁木齐、西宁、兰州、西安、合肥、南京、上海七大节点，是西北通往长三角的最顺直通道。整条线路分三段推进：

最西段西安至商洛，依托在建西十高铁共线运行，预计2026年内通车。商洛西站已提前预留西合高铁引入接口。

最东段南阳经信阳至合肥（南信合高铁），已纳入国家"十四五"铁路规划，可研评审通过，最快2026年底可获批开工。

此次招标的商洛至南阳段，正好处于东西两段之间。只有打通这306公里，西合高铁才能全线贯通。

350公里时速背后的硬仗

该段自商洛引出，向东穿越秦岭东段余脉进入河南，途经丹凤、商南、西峡、内乡、镇平，终至南阳枢纽。陕西段125公里，河南段181公里，设计时速350公里，双线电气化，总投资463亿元，陕西216亿元，河南247亿元。

线路此前曾研究绕行湖北十堰等方案，但从招标信息看，顺直线路更受青睐，地方正积极推动纳入国家"十五五"铁路规划。工程穿越秦岭、伏牛山区，桥隧比高，地质复杂，本次96万元的可研招标正是要解决选线、地质初测等前期核心问题。

5县首通高铁，西安至合肥缩至4小时内

全线贯通后，西安至合肥高铁旅行时间将从近5小时压缩至4小时以内，里程缩短200至300公里。更重要的是，丹凤、商南、西峡、内乡、镇平5个县区将首次接入国家高铁网，为豫西、陕南与中部及长三角的经济联系提供强力支撑。

作为完善"八纵八横"路网布局的关键一环，也是共建一带一路和西部大开发战略的重要交通载体，西合高铁商洛至南阳段正从图纸走向现实。从96万元的招标公告，到463亿元的宏伟工程，这条穿越秦岭的高铁大动脉，正在加速成型。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨贝华