没有海岸线，却能让集装箱直达大海。2026年6月2日，一列海铁联运班列从义乌（苏溪）国际枢纽港驶出，标志着这座启用不到一年的内陆港，累计到发量突破20万标箱。这个数字背后，是一座搬到家门口的出海口正在改写长三角物流规则。

把宁波舟山港搬进义乌

义乌（苏溪）国际枢纽港的定位十分清晰——它是宁波舟山港第六港区的核心载体，相当于在五大集装箱港区之外新建的一个内陆港区，专门运营义乌至宁波舟山港的海铁联运班列。在这套模式下，义乌出口货物的手续可就地办理，进入枢纽港视同进入宁波舟山港，通关时间大幅缩短，运输效率显著提升。

目前每日约6对班列循环运行，结合有人与无人驾驶平板运输车，构建起全链智能化作业模式。值得一提的是，该港是国内首座获批的混行模式自动驾驶试验铁路场站，技术含量拉满。

浙江最大海铁联运线路诞生

这条线路的起点要追溯到2004年，浙江首次提出在宁波舟山港发展多式联运，拉开全省铁水联运序幕。二十余年后，义乌至宁波舟山港的海铁联运线路已成为浙江运量最大的海铁联运线路，日均6对班列的频次仍在爬升。关键词：陆港新闻、货运物流

从零到20万标箱，义乌用不到一年证明了一件事：当内陆港足够智能，距离就不再是劣势。这座没有海的港口，正在重新定义出海口的含义。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷