在喜马拉雅南麓的内陆腹地，一座没有海岸线的首都正用轨道交通重新定义自己的陆港地位。尼泊尔铁道部近日邀请咨询机构提交意向书，为加德满都谷地一条27.5公里的环形线路编制详细项目报告，标志着该国城市轨道交通从构想迈入实质规划阶段。

环形线路先行制式待定

这条环形线路将串联纳拉扬·戈帕尔·乔克、查巴希尔、克克托什瓦尔、萨特多巴托（拉利特布尔）和拉特纳帕克等核心区域，具体采用铁路、地铁还是单轨制式，将由后续可行性研究决定。政府已为此拨付3.234亿卢比专项资金，中标咨询机构须在18个月内完成DPR编制。对尼泊尔而言，轨道交通不仅是通勤工具，更是连接内陆陆港节点、对接中尼跨境物流通道的基础设施骨架。

五线同步推进覆盖全谷地

除环形线路外，DoR正同步评估另外四条电气化城市轨道交通项目：基尔图普尔经卡利马蒂、班内什瓦尔至特里布万国际机场（11.15公里），科特什瓦尔经查巴希尔、斯瓦扬布回到科特什瓦尔（28.53公里），斯瓦扬布经迪利巴扎尔至博达（11.7公里，地下运行），以及多比加特经辛加杜巴尔、纳克尔至冈加布（13.8公里，地下运行）。

前两条可能采用高架方式，后两条则规划为地下线路。五条线路合计将服务加德满都谷地约400万人口，有望显著缓解交通拥堵、降低私家车依赖，同时减少燃料进口、改善空气质量，并带动旅游业增长。

当轨道交通从蓝图走向施工，加德满都谷地将不再只是过境通道，而有望成为南亚内陆多式联运网络中的关键枢纽节点。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷