长江之畔，武昌造船厂的船台上，一艘身形修长的巨轮被巨型斜船架稳稳托起，缓缓滑入江面——就像坐电梯一样平稳入水。这是2026年6月6日刚刚下水的我国新型滚装船，未来它将横跨大西洋，把机翼、机身、尾翼等飞机大部件从欧洲运往美洲。它的出现，不只是多了一艘运输船，更是"甲醇+风帆"双绿动力方案在全球航运业的首次规模化落地。

这艘船总长约169米、宽23.32米，货舱采用直通式设计，面积超2600平方米（相当于6个篮球场），净空高度约8米（近三层楼高），总容积超2万立方米，可同时装载多组飞机大部件及约70个40英尺集装箱。艉部配有重型跳板与货物电梯，能满足机身、机翼等大尺寸构件的快速滚装装卸。

船上共安装6个形似烟囱的旋筒风帆，采用航空级轻质复合材料并经空气动力学优化，利用马格努斯效应提供辅助推力，理想海况下可降低主机功耗15%至20%。动力系统为甲醇与柴油双燃料，使用甲醇时实现无硫排放，氮氧化物排放较传统燃油降低80%以上，综合碳排放较上一代船舶明显降低，满足国际海事组织最新排放标准。

本次采用斜船架工艺下水，无需依赖大型船坞，对场地要求低、周期短、周转快。下水后船舶将进入码头阶段，开展发动机、螺旋桨、电力系统等功能试验及风帆安装调试，计划于2026年11月正式交付，投用于跨大西洋飞机部件运输航线。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲